La evolución de las obras públicas en materia de agua potable, alcantarillado y suministro de energía eléctrica, demandó de sus respectivas cuadrillas de trabajadores y relaciones obrero-patronales, un compromiso fiscal y financiero con la rentabilidad de su infraestructura y patrimonio residencial e industrial en un estricto sentido comercial y de negocios. Siendo de ese modo, el caso del reconocimiento de la existencia de múltiples unidades de tractocamiones de carga y automóviles, dentro del marco de la historia del urbanismo del siglo 19 y principios del siglo 20, supone que su uso regular estuvo determinado necesariamente por: el aprovisionamiento de básicos; el transporte de maquinarias, insumos necesarios para la producción de diversas manufacturas, así como también para la distribución dichas manufacturas; el transporte necesario para la prestación de diversos servicios públicos y privados, tales y como pueden ser por ejemplo, los bomberos, las ambulancias, las mudanzas, etcétera; el transporte de trabajadores; el transporte de escolares; el transporte de políticos y jefes de estado, así como también de ricos, empresarios, familias aristócratas, pequeños burgueses y sus respectivas cuadrillas de guardias de seguridad; agentes comerciales y de negocios; y el transporte de familias de la clase obrera, artesana y campesina.
La historia de la metalurgia de las fundiciones de hierro y cobre en México a principios del siglo 20, supone el reconocimiento de las bases de la era del automovilismo y los tractocamiones. En ese sentido, el compromiso de las uniones empresariales con la inversión en proyectos de compra y venta de combustibles derivados del petróleo y gas en México, por ejemplo, da cuenta del caso de la logística de abastecimiento de múltiples bienes y servicios en distintos centros urbanos del país, dividida por distritos y secciones urbanas durante el curso del tiempo histórico que corre desde principios de la década de los 90 del siglo XX hasta la fecha.
Siendo de ese modo, se da por entendido que en el caso de la tentativa de evaluación económica que se hace al mercado de tractocamiones en Sonora, compuesto por especialistas en diversas clases de servicios de talleres de reparación, remanufactura y mantenimiento, además de los servicios de las agencias de financiamiento, compra, venta y consignación de dicha clase de vehículos en la región, se puede ser operativo a la logística de abastecimiento de insumos de empaque de cartón de cadenas productivas y de valores de marketing publicitario de productos de consumo final e intermedio, dando lugar al reconocimiento de la magnitud de las operaciones diarias que directamente involucran movimiento de tractocamiones para carga y transporte de personal que de forma cotidiana dentro de dicha clase de empresas tiene lugar.
Las especificaciones de manejo de materiales diversos proyectos de carga y descarga, con principios de control contra el agua y la suciedad en el caso del traslado de productos fabricados con cartón corrugado nuevo, donde en un renglón aparte se considera también la suma que se hace a dicha clase de operaciones del trabajo a la inteperie en el caso del manejo de desechos de cartón, para su traslado en calidad de materia prima de la industria de reciclados. Ambos casos están condicionados por la necesidad del uso regular del montacargas.
Siendo el caso a fin entonces por ejemplo, a la provisión de cajas de cartón a una pequeña fracción de la industria manufacturera especializada en el ramo de la producción de cables de cobre aislados, a distintos giros comerciales de pizzas, a diversos productores de la industria agropecuaria y a algunos productores acuícolas y de la industria abarrotera, se supone que el conocer cuál es la calidad de su distribución dentro de sus particulares mercados objetivos, da lugar también a que sus respectivos mercados cautivos sean plenamente identificados y conocidos por la cantidad y calidad de su particular demanda especifica .
